本田举起了白旗。这家日本汽车制造商近日预告了两款将于2028年前发布的全新混合动力车型，此前因电动车战略押注失败，公司承受了逾90亿美元的巨额亏损，创下了历史上最大的亏损纪录。
今年3月，本田突然宣布取消在美国推进的三款新电动车计划，并警告称重组成本可能高达2.5万亿日元（约合157亿美元）。公司也坦承，自己"未能推出在性价比方面优于新兴电动车制造商的产品，导致市场竞争力下滑"。
上周四，本田公布了自1957年上市以来的首次年度亏损，随后首席执行官三部敏宏公布了公司的复苏计划。
本田放弃了此前到2040年停售燃油车的目标，转而将战略重心调整为"到2050年实现碳中和"，具体路径涵盖电动车、混合动力车、碳中性燃料以及碳抵消技术的多元组合。
从明年起，本田计划开始推出新一代混合动力车型，这些车型将搭载全新混动系统并基于全新平台打造。本田表示，新款混动车的燃油经济性将提升逾10%，同时新系统有望将成本较现有混动方案降低30%以上。
到本世纪末，本田计划在全球范围内推出15款全新混合动力车型。在其最重要的市场北美，公司将重点引入D级及以上的大尺寸混动车型。
在此次业务更新发布会上，本田预告了两款新混动原型车：本田混合动力轿车概念车，以及讴歌混合动力SUV概念车，两款车型均计划在未来两年内正式上市。
由于取消了在俄亥俄州电动车生产基地建设全电动0系列SUV、0系列轿车及讴歌RSX的计划，本田将把该基地的全部产能调配至混合动力及燃油车型的生产。
为匹配更高的产量需求，本田将把与LG新能源合资电池工厂的部分电动车电池生产线改造为混动电池生产线。三部敏宏还确认，本田位于加拿大安大略省、造价达150亿美元的电动车工厂将被无限期搁置。
在截至2026年3月的财年中，本田与电动车相关的亏损达到1.45万亿日元（约合92亿美元），营业亏损合计4143亿日元（约合26亿美元）。
本田预计，此次电动车战略收缩的总成本将达到2.5万亿日元（约合157亿美元），其中大部分将计入即将到来的财年。本田表示，预计到2029年3月结束的财年，大部分电动车相关亏损将得到消化。
Q&A
Q1：本田为什么会出现历史性亏损？
A：本田因电动车战略押注失败，导致截至2026年3月财年的电动车相关亏损高达1.45万亿日元（约92亿美元），营业亏损达4143亿日元（约26亿美元），创下公司自1957年上市以来的首次年度亏损纪录。主要原因是未能推出在性价比上优于新兴电动车制造商的产品，导致竞争力下滑，并随之取消了多个电动车项目，产生了大量重组成本。
Q2：本田新一代混合动力车型有哪些具体优势？
A：本田新一代混合动力车型将基于全新平台和混动系统打造，燃油经济性预计提升逾10%，系统成本较现有混动方案降低30%以上。从明年起将陆续推出，计划到本世纪末在全球发布15款混动新车型。目前已预告两款概念车：本田混合动力轿车概念车和讴歌混合动力SUV概念车，均将在两年内上市。
Q3：本田放弃电动车战略后，原有的电动车生产设施将如何处理？
A：本田将把俄亥俄州电动车生产基地的全部产能重新分配给混合动力及燃油车型生产；与LG新能源的合资电池工厂中，部分电动车电池生产线也将改造用于生产混动电池；此外，位于加拿大安大略省、总投资约150亿美元的电动车工厂将被无限期搁置。
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